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真空預冷機真空泵

來源:發布時間:2019-12-28755 次瀏覽

真空泵為真空系統的必備部件,選用時應根據不同規格的真空預冷機裝置及具體情況進行確定,如旋片真空泵組,水環增壓泵組,水蒸氣噴射泵組等真空車廂用真空泵排氣,當室內壓力達到蔬菜的飽和蒸氣壓時,來自蔬菜的水分,開始迅速蒸發,蔬菜被蒸發潛熱冷卻,這種蒸發水蒸氣經由冷藏機組冷卻的蒸發器,95%的水蒸氣被凝結成水而被除去。

 

真空預冷室裝載蔬菜后,為了保持蔬菜的新鮮度,可以等收集了一定重量的蔬菜(約以500kg為單位),便裝車真空預冷保存,過一段時間后等另一些蔬菜收集完后再裝車保存,直到裝滿,這樣可以更有效、合理地充分利用資源。抽氣時間可按30min內抽到預定真空度來計算泵的抽氣速度,從而選擇泵的大小。若按10min來計算則需要較大功率和體積的真空泵和相應較大的動力裝置;另一方面燃油消耗大,總車的生產成本增加,這都會引起不必要的資源浪費。

 

制冷量校核

 

制冷機組的選擇方法除了計算法,還有類比法。類比法就是參考同類級別冷藏汽車的制冷量作為本車制冷機的選擇依據。類比的要素有隔熱車廂的容積、總傳熱系數及漏氣倍數等影響車廂制冷負荷的參數。此方法不能十分準確地計算出制冷量,只是做大概的判斷,具有一定的局限性漏氣倍數是隔熱車廂每小時泄漏的空氣體積與車廂容積的比,反映了隔熱車廂的氣密封性能。漏氣倍數越小,車廂密封性就越好:反之,車廂的密封性就差;漏氣倍數對車廂的總傳熱系數有較大的影響。對一般隔熱車廂來說,車廂漏氣對車廂總傳熱系數的影響為10%,而對密封不好的車廂,則可能達到30%,甚至更多。因此,選擇制冷機時要考慮漏氣倍數的影響。

 

另外,還可以通過計算冷藏汽車隔熱車廂的熱負荷來校核制冷機組的制冷量,從而選擇合適的制冷機組。

 

在進行熱負荷計算時,首先要計算隔熱車廂的平均傳熱系數。

 

隔熱車廂平均傳熱系數的計算隔熱車廂的各隔熱廂壁(前、側、頂、底和后門)除骨架部分外,均由內外蒙皮和隔熱層組成,可以看作是材質均勻的多層壁,作為只有一個熱量方向的單元熱流體計算其傳熱系數。而骨架區域部分的傳熱系數可采用熱流法和有限差分法求得,但這種方法計算較繁雜。在實際工程應用中,可采用簡化的方法計算車廂的平均傳熱系數,即把隔熱車廂的各隔熱廂壁看作是沒有骨架的由內外蒙皮及隔熱層組成的多層結構來計算其傳熱系數,再根據車廂骨架的多少,乘以車壁傳熱結構系數而求得。

 

發動機的選擇

 

真空泵與壓縮機的動力取于專用發動機。對于機械冷凍循環方式,需要壓縮機轉速一定,故多采用專用發動機方式??筛鶕嚎s機的功率、真空泵的功率以及總傳動效率為0.9來計算選擇發動機的總輸出功率。

 

控制系統

 

為了使真空預冷裝置能正常運行,需設置真空計、溫度指示調節計、壓力計、電流計、電壓計等控制儀器儀表,并把它們裝在操作控制儀表盤上。按照預定的日程表及操作程序,可以完成多種模式的真空冷卻作業,如采用微型計算機及定序器等則可實現全自動運行。

 

真空預冷機裝置的運轉方式

 

真空預冷機裝置的運轉方式有串聯式、均壓式及連續式三種??筛鶕涮匦约皩嶋H需要而分別采用。

 

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